Statistical Yearbook Thailand 2016

และสหภาพพม า ป จจุบันการรถไฟแห งประเทศไทย ได เปลี่ยนมาใช ระบบรางกว าง 1 เมตรครบแล ว และมีระยะทาง ที่เป ดการเดินรถแล ว รวมทั้งสิ้น 4 , 346 กิโลเมตร การขนส งทางอากาศ ได ข อมูลจาก กรมการ บินพลเรือน และ บริษัท ท าอากาศยานไทย จํากัด ( มหาชน ) โดยรวบรวมข อมูลเกี่ยวกับ จํานวนเที่ยวบิน ผู โดยสาร การ ขนส งสินค า และการขนถ ายไปรษณียภัณฑ meter gauge system to link Thailand with Malaysia and the Union of Myanmar. Currently, the State Railway of Thailand has completely converted the railway to meter gauge system and total railway in operation is 4.346 km. long. Air transport; these statistics has been derived from the Department of Civil Aviation and Airports of Thailand Public Company Limited. Air transport statistics were the number of flights, passengers, air freight, air parcel and so on. สถิติ “ ต นทุนโลจิสติกส ” ถือเป นตัวชี้วัดที่สําคัญใน การประเมินประสิทธิภาพการบริหารจัดการระบบโลจิสติกส ซึ่งประเทศที่มีประสบการณ และเป นตัวอย างที่ดี (Best Practices) ด านการพัฒนาระบบโลจิสติกส อย างประเทศ สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ นได มีการจัดเก็บฐานข อมูลด านโลจิ สติกส และจัดทําต นทุนโลจิสติกส ทั้งในระดับจุลภาคและ มหภาคกันอย างแพร หลาย ในขณะที่ประเทศไทยริเริ่มพัฒนา ระบบข อมูลด านโลจิสติกส ของประเทศเมื่อป 2547 โดย สํานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แห งชาติ ( สศช .) ได ดําเนินการศึกษาแนวคิดการคํานวณ และพัฒนาแบบจําลองต นทุนโลจิสติกส ของประเทศไทย จนได กรอบแนวคิดของการคํานวณต นทุนโลจิสติกส ในระดับประเทศ ซึ่งสามารถจําแนกองค ประกอบต นทุน โลจิสติกส ออกเป น 3 ส วนหลัก คือ 1. ต นทุนค าขนส ง ( Transportation Cost ) 2. ต นทุนค าบริหารคลังสินค า ( Warehousing Cost ) และต นทุนการเก็บรักษาสินค าคงคลัง ( Inventory Carrying Cost ) 3. ต นทุนการบริหารจัดการ ( Administrative Cost ) Logistics Statistics is a key indicator for evaluating a country’s capability in managing its logistics system. Countries with the best practice and development in logistics system, such as the United States of America and Japan, would widely exercise the database on both of logistics and logistics costs at macro and micro levels. As part of continuous efforts since 2004, the Office of the National Economic and Social Development Board has undertaken a study to develop a model to quantify Thailand’s logistics costs. Normally, it comprises three main components as follows: 1. Transportation Costs 2. Inventory Carrying Costs and Warehousing Costs 3. Logistics Administration Costs สถิติการขนส ง และโลจิสติกส 430

RkJQdWJsaXNoZXIy MTA3NzA0Nw==