Page 74 - เครื่องชี้ภาวะสังคม พ.ศ. 2556

63
เครื่องชี้ภาวะสังคม พ.ศ. 2556
สํ าหรับการเกิดอุ บัติ เหตุจราจรทางบกซึ่งสรางความเสี ยหายตอชีวิตและทรัพย สิน
ของประชาชน มี แนวโนมลดลง อาจเปนผลมาจากการที ่ภาครั ฐ และภาคีเครื อขายที่
เกี่ยวของไดมีการรณรงคและเพิ่ มการประชาสัมพันธการลดอุบัติ เหตุทางบกในหลากหลายรูปแบบ
รวมถึงโครงการ “เมาไมขับ” ซึ่งเปนที่รูจักกันแพร หลายในชวงหลายป ที่ผานมา สงผลใหจํานวน
ผูประสบอุบั ติเหตุจากการใช รถใชถนนลดลงมากจาก 80,000 รายในป 2550 ลดลงเหลือ
30,000 รายในป 2555
แผนภูมิ 7.2 ผูไดรับความเสียหายจากอุบั ติเหตุจราจรทางบก พ.ศ. 2550-2555
ที่มา: สํานักงานตํารวจแหงชาติ
7.3 คดีเกี่ยวกับเด็กและเยาวชน
ขอมูลจากกรมพิ นิจและคุมครองเด็กและเยาวชน พบวา ในป 2555 เด็กและเยาวชนที่
กระทําความผิ ดทางอาญา มากกวารอยละ 90 เป นเด็กผูชาย สวนใหญอายุ 15-18 ป ผูกระทํา
ความผิดกํ าลังเรียนอยูในระดับมั ธยมศึกษาตอนตน รองลงมาคื อ ระดับประถมศึกษา
ฐานความผิดสวนใหญ มาจากความผิดเกี่ยวกับยาเสพติดใหโทษ ซึ่ งเพิ่มขึ้ นจากร อยละ 33.4
ในป 2553 เปนร อยละ 43.1 ในป 2555 ซึ่ งประเด็นปญหาเหล านี้ทั้งครอบครัว ภาครั ฐ และ
ภาคเอกชนที่เกี่ยวของต องใสใจอยางจริงจัง
จํานวน (ราย)
พ.ศ.